被日光笼得亮堂的车厢里背着背篓的阿妈一手托着晒好的干货一手牵着想去集市玩耍的小幺儿；赶着牛羊的阿伯时不时要点着手指过一遍数砸吧着嘴和旁的乡亲说着这次计划卖个什么价钱；挎着书包穿着校服的学生们端规矩正坐着手里的书本时不时翻过一页……绿皮火车慢悠悠的她穿过茂密的山林途经层叠的水田趟过蜿蜒的江水载着一个满是希望的热闹清晨要与山外的世界碰面。

普雄至攀枝花的5633/5634次公益性“慢火车”已经开行了50年与缔造了中国以致世界铁路建设史奇迹的成昆铁路同龄。

作为成昆铁路的标志性列车它穿行于我国深度贫困的“三区三州”之一的凉山彝族自治州为闭塞的山区搭起了一座与山外世界相同的桥梁是彝族老乡心中的便民车、致富车。

中国铁路的生长是快的中国高铁的速度是快的但中国速度有快也要有“慢”。中国各地像5633次列车一样的公益慢火车就代表了中国速度的“慢”。

这“慢”里是国家对山区人民生活的眷注也是国家对山区人民的期望——希望山区的人民能够依托山的馈赠又挣脱山的桎梏。地域也好人民也好慢一点也不怕只要努力总能生长起来总能走出去。

五十岁的绿皮火车啊她像一条浸润着勃勃生机的动脉维系着深山里每一户人家与山外的联系。她看着东家装货的破布袋换成编织袋和竹筐竹篓；看着西头赶来的羊从一只酿成一群；看着小小的孩子一个个念书读出大山带着政府的扶持与自己的热爱又回到这里……她见证着这一切到场着这一切像一个包容且智慧的父老一次次领着山区的人们走出去走出一个个好的未来。

“呜——”到了钟点被塞了个肚圆儿的绿皮火车哼唧着迈了步子顺着轨道的指引向前方驶去。

“人民铁路为人民”从来都不是一句空话。

中国速度是生长的速度也是生长的温度。她可以为人民一日千里也可以为人民施施而行。或许这些因偏于一隅而不为凡人所知但这仍是这个国家在最细微之处的温柔。

每一年从春花绚丽到冬雪皑皑每一日自晨光熹微至暮霭沉沉。天地间的眨眼一须臾是绿皮火车和这背后无数人勤勤恳恳传承积累的五十年。

冬日的脚步一近天光就晚了几步。等到阳光初初眷顾大山深处印着年月痕迹的普雄站台上的人携着大包小包早已挨挨簇簇了不少正有序地登上这趟从不缺席的5633次列车。

太阳睡了懒觉叫醒他们的却另有生活。

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