新能源汽车的亮点固然是“新能源”宣传新能源汽车所搭载的电池本无可厚非只是电池在新能源汽车里的角色颇有点功高盖主的意味。

回覆是肯定的：“有”“必须有”。

那么有措施解决这个“贫苦”么？

那么“车电分散”模式什么时候能够实现呢？其实已经正在举行。全球动力电池市场占有率最高的宁德时代（占全球市场的24.82%）投资时代星云研发生产了电池检测设备可以实时监测在用电池运行工况；其生产的外形如同集装箱的电池柜可以搭载千余度电能运往各个地方在任何地方为新能源汽车充电同时电池柜还具有光伏发电功效把太阳的能源以电能形式储存在电池柜里随时为汽车充电。

其还投资了时代智慧将在全国各地建设电池服务机构建设创新型的新能源汽车动力电池服务模式而且将与各地汽车有形市场及相关单元的互助建立新型、便捷、高效的新能源汽车使用情况和机制促进新能源汽车的快速增长。新能源汽车“车电分散”的换电时代就要来了。

（中国汽车流通协会有形市场分会王宏昌）

然而当前困扰新能源汽车消费增长的就是“里程焦虑”。“里程焦虑”就字面上看应该是新能源汽车的续航里程问题但实际上这却是次要问题而其主要问题竟是“充电”问题。

迩来也有某些其他品牌的新能源汽车制造企业称自己也接纳了“掺硅补锂”技术电池续航里程大幅度提升云云似乎新能源汽车厉害水平是由汽车的电池所决议的新能源汽车生产企业要宣传自己有多厉害那就一定要夸赞他们的互助同伴——电池生产企业的产物有多厉害好像新能源汽车只有其所用的电池厉害汽车自己才气随之而厉害。

新能源汽车自己的亮点在电池技术之下显得黯然无光。

在“车电分散”的模式下消费者购车就是购车不需要购置电池这就像购置燃油汽车只是买车而不需要连车带油一起买一样而电池则可以到遍布到全国的“换电站”解决。如果你近期只是在城区开车若按1度电能跑5公里盘算那么你就租一个50度电的电池没电了再去换一个；如果你近期要跑远程那就租一个200度电的电池。大家按需要租用电池这就像按需要给汽车加油一样简朴。

换电池就在换电站2分钟搞定。固然你家若是充电利便的话也可以恒久租用（或者购置）这个电池自己充电也行。

我国现阶段的新能源汽车是以充电动力电池为主导的虽然另有氢燃料电池、甲醇、天然气等能源；未来还将有石墨烯超级电容或者核能等技术的应用的新能源汽车但我们当前所说的新能源汽车都说的是充电动力电池汽车。

这个措施就是：解决提升电池续航里程及其充电技术问题与获取电能的应用模式问题两手抓两手都要硬。或者称其为：解决“里程焦虑”的双轮驱动模式。

首先要解决“掺硅补锂”提升续航里程的技术问题。这是近一段时间新能源汽车所接纳新技术的“热词”。

为此我也看了一些资料看到了许多未曾听说的技术词汇好比：硅基负极、纳米硅、正极补锂、负极预锂等等横竖都是些高深莫测的词汇。就词汇外貌来看也是难度极高需要重复试验探寻解决路径突破技术瓶颈的高精尖技术如能投入商用难题重重而且难度极大。然而这些技术问题现在已经获得突破续航里程已经大幅提升。

这就是“掺硅补锂”的技术的应用结果。

“车电分散”另有一个利益就是车价大幅度下降有的甚至可以“腰斩”。你想想现在 40万元的新能源汽车车电分散之后只要20万元就能买走这是不是有点兴奋呢。

而卖车的人就好好宣传汽车的性能、设置有什么过人之处也就不用去夸赞电池有何等的厉害去帮电池厂做广告了。汽车自己有什么过人的优势那就在汽车自己也不用电池技术为你加分汽车的品质与质量就看汽车企业自身的实力了。

而“车电分散”无疑是最优解决方案。